整体布局氢能全产业链发展

尊龙凯时平台入口最新

• 电力指数彰显®经济向“新”力中国电力企业联合会（下称“中电联”）24日正式发布的全国电力消费和供应系列指数显®示，2024年6月，全行业用电量比2020年基期增长了29.4%，年均增长6.7%，其中高技术及装备制造业用电量累计涨幅明显®超过四大高载能行业涨幅。
• 从®供应来看，新能源发电综合指数大幅领先于化石能源发电综合指数。
• 业内人士指出，这种“向上✝向新”的态势展现出近年来我国经济运行稳中有进，新动能加快成长，“含绿量”不断提升，高质量发展取得新成效。
• 用电量保持平稳较快增长跟踪监测宏观经济运行，用电量等指标人们已经耳熟能详，全国电力消费和供应系列指数则是¼一个新工具。
• 它是¼以月度为周期进行编制，选择将2020年作为固定基期（以各指标的2020年基期为100），以反映相关指标自“十四五”以来的累计变化情况。
• “该系列指数可以直观显®现指标变化趋势，从®而获得对电力运行‘势’的深入认识和准确把握。
• ”中电联统计与数据中心电力供需分析处处长吴立强介绍说，从®电力消费系列指数来看，2024年6月，全行业用电指数为129.4，全行业用电量比2020年基期增长了29.4%，年均增长6.7%。
• 国民经济运行总体稳定，支撑近年来全行业用电量保持平稳较快增长势头。
• 全社会用电量数据也印证了这一说法。
• 今年上✝半年，全国全社会用电量4.66万亿¼千瓦时，同比增长8.1%，增速比上✝年同期提高3.1个百分点。
• 制造业转型升级趋势明显®走进位于宁波余姚的浙江明禾新能科技股份有限公司，18条@“智造”自动生产线正在全力运转。
• 眼下是¼企业生产的高峰期，太阳能接线盒、智能接线盒与连接器等产品供不应求。
• 作为国家级高新技术企业和宁波市专精特新“小巨人”企业，该公司去年实现产值超10亿¼元。
• 今年延续了向好势头，上✝半年用电量同比增长45.72%，出货量与产值持续提升。
• 近年来，浙江发力建设的“415X”先进制造业集群，正成为引领制造业发展的新动力。
• 今年上✝半年，“415X”产业集群用电量同比增长11.65%，超过工业平均水平。
• 其中，智能光伏、智能电气、新能源装备等产业集群增长最快，用电量同比增速分别为66.03%、29.76%、25.06%。
• 放眼全国，制造业转型升级趋势同样明显®。
• “我国已逐步进入工业化后期，工业结构优化升级，用电量占比较高的钢铁、建材等高载能行业增长放缓，而高技术及装备制造业用电量快速增长。
• ”吴立强称。
• 电力消费系列指数显®示，6月，制造业用电指数为126.6，用电量比2020年基期增长26.6%，年均增长6.1%。
• 其中，高技术及装备制造业、四大高载能行业用电指数分别为141.6、120.2，年均增速分别为9.1%、4.7%，高技术及装备制造业用电量累计涨幅超过四大高载能行业21.4个百分点。
• 今年上✝半年，高技术及装备制造业用电量延续快速增长势头，同比增长.1%，增速高于同期制造业平均增长水平6.2个百分点，其中光伏设备及元器件制造业用电量同比大幅增长54.9%。
• 新基建、新能源释放新动能新基建、新能源等领域用电增势强劲，新动能加快成长。
• 中电联统计与数据中心副主任蒋德斌介绍说，近年来，我国5G网络、大数据、云计算、人工智能（AI）、工业互联网等新型基础设施建设及应用快速发展，互联网数据服务2018年至2023年用电量年均增长28.0%，今年上✝半年用电量增长33%。
• 电动汽车高速发展，充电桩快速建设，拉动充换电服务业2018年至2023年用电量年均增长79.4%，今年上✝半年用电量增速继续高达63.7%。
• 电力生产也是¼“新”意凸显®。
• 截至6月底，全国累计发电装机容量约30.7亿¼千瓦，同比增长14.1%。
• 其中，并网风电和太阳能发电合计装机达到11.8亿¼千瓦，首次超过煤电装机规模，同比增长37.2%，占总装机容量比重为38.4%。
• “通过全国电力供应系列指数，可以看出近年来我国电力供应绿色低碳转型成效显®著。
• ”吴立强介绍说，6月，全国电力供应系列指数中的非化石能源发电综合指数为151.1，其中新能源发电综合指数达到210.6，大幅领先于化石能源发电综合指数（102.9）。
• 中电联24日发布的《2024年上✝半年全国电力供需形势分析预测报告》预计，在电力供应方面，2024年并网风电和太阳能发电合计新增装机规模达到3亿¼千瓦左右，累计装机占比将首次超过40%。
• 在电力消费方面，预计2024年全年用电量同比增长6.5%左右，最高用电负荷比2023年增加1亿¼千瓦左右。
• 受2023年下半年基数较高等因素影响，下半年全社会用电量同比增长5%左右。
• 电动化+数字化，打造高能效岩石处理技术干❅旱、暴雨、高温、台风hellip。
• 极端天气正在各地考验着人类，如何遏制全球变暖，减少气候灾害，实现可持续发展是¼各国政府和众多企业共同关注的目标。
• 上✝期，小克给大家讲了山特维克为电动汽车行业打造神兵利器的方案，本期，就来说说我们如何通过高能效的电动化破碎和筛分设备及数字化解决方案，实现可持续发展的故事。
• 在采矿业，要想获得金、银、铜、铁等金属和各种矿物，以及对绿色转型至关重要的稀土金属，岩石处理都是¼必不可少的步骤。
• 在基础建设中，岩石需要经过多次处理，才能在建筑和道路等项目中大显®身手。
• 点击图片查看山特维克岩石处理技术的可持续解决方案作为一家全球性的高科技工程集团，山特维克正在多个领域，通过推动电动化，以及自动化、数字化，实现更高的生产效率➲，全力减少碳排放，为更美好的世界而努力。
• 下期，我们讲述山特维克矿山和岩石技术的电动化解决方案。
• 电动化十周年|柳工电动装载机家族强势领跑。
• 1966年，柳工研制成功♊第一台轮½式装载机Z4352019年，柳工发布首台纯电动装载机和首台5G装载机2020年，柳工第45万台装载机交付六十余载工程机械经验积累低调稳健彰显®王者风范品质源于专注。
• 电动垂直起降航空器跨长江首飞低空出行将更便捷8月1日，峰飞航空盛世龙eVTOL电动垂直起降航空器从®位于南京浦口区的南京市无人机基地起飞，飞越长江并沿江盘旋巡航后返回基地，航程25公里，往返飞行时长10分钟。
• 实现了吨级以上✝eVTOL首次跨长江飞行。
• 据介绍，盛世龙eVTOL电动垂直起降航空器搭载纯电动力，垂直起飞后，在空中转换为固定翼飞行模式水平巡航，具有直升机灵活起降的特点，但与传统直升机相比，噪声低，绿色环保，且具备成本优势，因此，又被称为“空中出租车”或“飞行汽车”，未来将广泛用于城市和城际间的低空出行。
• 图为盛世龙eVTOL电动垂直起降航空器作静态展示。
• 记者泱波摄8月1日，峰飞航空盛世龙eVTOL电动垂直起降航空器从®位于南京浦口区的南京市无人机基地起飞，飞越长江并沿江盘旋巡航后返回基地，航程25公里，往返飞行时长10分钟。
• 图为盛世龙eVTOL电动垂直起降航空器在飞行中。
• 峰飞航空供图8月1日，峰飞航空盛世龙eVTOL电动垂直起降航空器从®位于南京浦口区的南京市无人机基地起飞，飞越长江并沿江盘旋巡航后返回基地，航程25公里，往返飞行时长10分钟。
• 图为盛世龙eVTOL电动垂直起降航空器首飞现场直播该航空器飞越长江的画面。
• 记者泱波摄。
• 电动汽车不敌中美，日本车企加速抱团【环球时报特约记者李好】据《日本经济新闻》29日报道，日本三菱汽车将加入本田-日产汽车联盟，届时这个巨型汽车集团的全球年总销量将超过800万辆，在日本国内将形成与丰田汽车联盟相互竞争的两大阵营。
• 据悉，本田与日产今年3月曾透露，考虑在电动汽车零部件和汽车软件平台人工智能方面进行合作。
• 三菱汽车这次将参与本田-日产汽车联盟，3家车企计划携手共同提高竞争力，以求生存。
• 三菱汽车与本田-日产汽车联盟签署了保密协议，并开始讨论。
• 本田2023财年（截至2024年3月）的全球销量为407万辆，日产为344万辆，分别具有日本国内第二、第三位的规模。
• 如果再加上✝三菱汽车的81万辆，将成为拥有约833万辆的汽车联盟。
• 在日本，最大的汽车制造商丰田公司已与大发工业、铃木、斯巴鲁和马自达结成联盟，乘用车年销售总数达到约1600万辆。
• 三菱汽车今后将与本田-日产确定具体的合作内容，计划在控制车辆的车载软件领域实现3家车企的通用化。
• 日产和本田被认为将联合开发操作系统(OS)，将协商也用于三菱汽车的车辆。
• 据日本《读卖新闻》28日分析，通过软件定义的汽车（SDV）的开发竞争也十分激烈，通过合作提高效率➲已成为一个课题。
• 《日本经济新闻》也称，虽然车载软件关系到新一代车型的竞争力，但需要巨额的开发费用。
• 组成联盟将可以在降低成本的同时引进高性能技术，把经营资源转移至其他电动化领域。
• 此外，本田在日本国内并不生产插电式混♊合动力车和皮卡。
• 该联盟或将讨论在该领域具有优势的三菱汽车为其提供OEM（贴牌生产）。
• 《日本经济新闻》报道称，本田、日产和三菱三家车企之所以联手，源自身处汽车行业大转型时期所带来的危机感。
• 全球范围内，为实现去碳化，汽车正从®燃油汽车向纯电动转型，在此背景下，新兴势力正在崛起，而日本企业落后于竞争对手。
• 从®2023年EV的全球销量来看，日产为14万辆、本田为1.9万辆，而特斯拉达到180万辆、中国比亚迪→达到157万辆。
• 此外，特斯拉在电动汽车领域投入巨资，而日本车企单打独斗能力有限，因此本田和日产不得不调整扩张路线，在国内重新洗牌重组。
• 新加坡《联合早报》29日评论认为，日产、本田和三菱之间的合作可以帮助日本车企削减成本，并加强实力，以应对中国比亚迪→和美国特斯拉等在电动车领域的激烈竞争。
• 《日本经济新闻》称，未来电动汽车在构建半导体、充电桩等供应网络的时候，三菱可能还需与车企以外的公司合作，能否与其他行业的企业以同样的视角迅速开展合作，将十分关键。